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http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/5113Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | Pazmiño, Vladimir | - |
| dc.contributor.author | Llongo Orozco, Lida Margarita | - |
| dc.contributor.author | Pilamunga Tixi, Rosa Elva | - |
| dc.date.accessioned | 2018-10-04T15:22:18Z | - |
| dc.date.available | 2018-10-04T15:22:18Z | - |
| dc.date.issued | 2018 | - |
| dc.identifier.citation | Facultad de Ciencias de la Salud | es_ES |
| dc.identifier.issn | ING-CIVIL | - |
| dc.identifier.uri | http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/5113 | - |
| dc.description | Traffic congestion worldwide has given clues to the research for new transportation systems, Holland has 28 daily trips by bicycle per person worldwide, in Bogota-Colombia 4.92% of trips are made by bicycle according to the Mobility Surveys Official 2015 (EMO) while in Quito-Ecuador 0.3% use the bicycle to travel according to mobility surveys of 2011. In the Province of Chimborazo exists a high growth of vehicles with 47064 vehicles according to the National Transit Agency (ANT) 2016, so it is necessary to look for new systems of sustainable transportation that reduce congestion and pollution, Riobamba being a flat city, can count on the implementation of bikeways, so the objective of this research is to determine the feasibility and implementation of bikeways as a transverse axis of mobility in Riobamba city, allowing the movement of cyclists in the East-West direction. The method of this investigation was descriptive and exploratory, collecting data through the inspection of road infrastructure, surveys, and the use of an evaluation matrix. Finding that it is feasible to implement the bike way as a transverse axis of mobility in Riobamba city with an acceptance of 97% between the respondents that coincide with the implementation of the same and 89% indicate that they would use the bicycle as a means of transport . From the alternatives proposed, the optimum was determined, which has a score of nineteen out of twenty-one (19/21) according to the evaluation procedure. In accordance with the national strategic plan of bicycle lanes and with the current ordinances of the Riobamba Autonomous Decentralized Government, this proposal is made to improve the transportation plan city | es_ES |
| dc.description.abstract | La congestión vehicular a nivel mundial ha dado pautas a la búsqueda de nuevos sistemas de transporte, Holanda cuenta con 28 viajes diarios en bicicleta por persona a nivel mundial, en Bogotá-Colombia el 4.92% de viajes se hace en bicicleta según las Encuestas de Movilidad Oficial 2015 (EMO) mientras que en Quito-Ecuador el 0.3% utilizan la bicicleta para desplazarse según encuestas de movilidad del 2011. En la Provincia de Chimborazo se evidencia un alto crecimiento del parque automotor con 47064 vehículos según autoridades de la Agencia Nacional Transito (ANT) 2016, por lo que es necesario buscar nuevos sistemas de trasporte sustentable que disminuya la congestión y contaminación, Riobamba al ser una ciudad plana favorece la implementación de ciclovías por lo que el objetivo del presente estudio es determinar la factibilidad e implementación de ciclovía como eje transversal de movilidad en la ciudad de Riobamba, permitiendo el desplazamiento de los ciclistas en dirección Este- Oeste. El método de esta investigación fue de tipo descriptiva y exploratoria recopilando datos por medio de la inspección de la infraestructura vial, encuestas, y el uso de una matriz de evaluación. Encontrando que es factible la implementación de la ciclovía como eje transversal de movilidad en la ciudad de Riobamba con una aceptación del 97% de los encuestados que coinciden con la implementación de la misma y el 89% indica que utilizaría la bicicleta como un medio de transporte. De las alternativas planteadas se determinó la óptima la cual presenta una calificación de diecinueve sobre veinte y uno (19/21) según el procedimiento de evaluación. En concordancia con el plan estratégico nacional de ciclovías y con las ordenanzas vigentes del Gobierno Autónomo Descentralizado Riobamba, se hace esta propuesta para mejorar el plan de movilidad de la ciudad. | es_ES |
| dc.description.sponsorship | UNACH,Sede Ecuador | es_ES |
| dc.format.extent | 57p. | es_ES |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.publisher | Universidad Nacional de Chimborazo,2018 | es_ES |
| dc.rights | openAccess | es_ES |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
| dc.subject | Bikeways | es_ES |
| dc.subject | Mobility | es_ES |
| dc.subject | Transverse axis | es_ES |
| dc.subject | Feasibility | es_ES |
| dc.title | Ciclovia como eje transversal de movilidad en la ciudad de Riobamba. | es_ES |
| dc.type | bachelorThesis | es_ES |
| Aparece en las colecciones: | Tesis - Ingeniería Civil | |
Ficheros en este ítem:
| Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
|---|---|---|---|---|
| UNACH-EC-ING-CIVIL-2018-0022.pdf | 1,83 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
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