Por favor, use este identificador para citar o enlazar este ítem:
http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/5604Registro completo de metadatos
| Campo DC | Valor | Lengua/Idioma |
|---|---|---|
| dc.contributor.advisor | Dávalos Mayorga, Eduardo Ramiro | - |
| dc.contributor.author | Paguay Cuvi, Mario Ernesto | - |
| dc.creator | Unach | - |
| dc.date.accessioned | 2019-04-26T17:09:38Z | - |
| dc.date.available | 2019-04-26T17:09:38Z | - |
| dc.date.issued | 2019-04-26 | - |
| dc.identifier.uri | http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/5604 | - |
| dc.description | This research study provides an analysis that allows us to interpret the effects of public spending on road infrastructure on Ecuador's economic growth periods 2000-2017, the study focused on the theory of public spending and economic growth. In the analysis of the variables, the econometric model of the Cobb-Douglas production function was used, in order to identify how significant, the creation of road infrastructure represents the aggregate economic growth of Ecuador. The demand for road infrastructure in the country has been caused by the sustained growth of income, trade and urbanization in expansion, has generated that the demand for road infrastructure has increased nationally, as this is the area of greatest circulation of people, cargo to different places nationwide. Through the road system, the country has been able to connect between the different nodes, be it for economic activity or tourism at the national level, because in the country land transport is carried out almost exclusively by vehicles on roads. Chapter I, is structured by the Introduction, approach to the problem and the Objectives: general and specific. Chapter II contains the Theoretical Framework, which describes the theories of public spending on road infrastructure and economic growth, through concepts and theories formulated by different authors; In the same way, the theory of public spending and economic growth is detailed and finally the legal framework that governs the road infrastructure in Ecuador is developed. In chapter III, the methodological framework is developed, through the collection of data and description of road infrastructure variables, and economic growth measured through GDP per capita between the periods 2000 to 2017, and the results are interpreted with the application of the Cobb-Douglas econometric model. Chapter IV, begins with the conclusions and recommendations which ends the investigation. | es_ES |
| dc.description.abstract | El presente estudio de investigación proporciona un análisis que permite interpretar los efectos del gasto público en infraestructura vial sobre el crecimiento económico del Ecuador periodos 2000-2017; el estudio se enfocó en la teoría del gasto público y crecimiento económico. En el análisis de las variables se empleó el modelo econométrico de la función de producción Cobb-Douglas, con la finalidad de poder identificar cuan significativo representa la creación de infraestructura vial en el crecimiento económico agregado del Ecuador. La demanda de la infraestructura vial en el país se ha producido por el incremento sostenido de los ingresos, el comercio y la urbanización cada vez en expansión, generado que se amplié la demanda en infraestructura vial a nivel nacional, ya que esta es el área de mayor circulación de personas, carga a los diferentes lugares a nivel nacional. Por medio del sistema vial el país ha podido conectar entre los diferentes nodos, sea este para realizar una actividad económica o hacer turismo a nivel nacional, pues en el país el transporte por tierra se lo realiza casi mayoritariamente por medio de vehículos en carreteras. El capítulo I, está estructurado por la Introducción, planteamiento del problema y los Objetivos: general y específicos. El capítulo II, contiene el Marco Teórico, donde se describe las teorías del gasto público en infraestructura vial y del crecimiento económico, a través de conceptos y teorías formuladas por distintos autores; de la misma manera se detalla la teoría del gasto público y del crecimiento económico y por último se desarrolla el marco legal que rige la infraestructura vial en el Ecuador. En el capítulo III, se desarrolla el marco metodológico, mediante la recopilación de los datos y descripción de las variables de infraestructura vial, y crecimiento económico medido a través del PIB per cápita entre los períodos 2000 a 2017, y los resultados son interpretados con la aplicación del modelo econométrico Cobb-Douglas. El capítulo IV, empieza con las conclusiones y recomendaciones lo cual finaliza la investigación. | es_ES |
| dc.description.sponsorship | UNACH, Sede Ecuador | es_ES |
| dc.format | application/pdf | - |
| dc.format.extent | 68p. | es_ES |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.publisher | Universidad Nacional de Chimborazo, 2019 | es_ES |
| dc.rights | openAccess | es_ES |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/ec/ | es_ES |
| dc.subject | CRECIMIENTO ECONÓMICO | es_ES |
| dc.subject | INFRAESTRUCTURA | es_ES |
| dc.title | Gasto público en infraestructura vial y su impacto en el crecimiento económico un análisis para ecuador, periodo 2000- 2017 | es_ES |
| dc.type | bachelorThesis | es_ES |
| Aparece en las colecciones: | Tesis - Economía | |
Ficheros en este ítem:
| Fichero | Descripción | Tamaño | Formato | |
|---|---|---|---|---|
| UNACH-EC-FCP-ECO-2019-0007.pdf | 1,84 MB | Adobe PDF | Visualizar/Abrir |
Los ítems de DSpace están protegidos por copyright, con todos los derechos reservados, a menos que se indique lo contrario.