Relación costo beneficio en el mantenimiento de carreteras de segundo orden estabilizando la subrasante con cal o cemento.

Abstract

Las vías de segundo orden llevan a vías de primer orden por eso son vitales para las zonas pobladas que no están cerca de las vías principales. Por ello, es importante buscar alternativas económicas y que brinden beneficios a los usuarios, una de estas alternativas es la estabilización de subrasantes por medio de la adición de cal o cemento en el caso de la vía Cascada de Puelazo – Bocatoma. Obteniendo mediante ensayos que en la vía de estudio se encuentran tipos de suelo como arcilla y lastre. Para las muestras de arcilla el uso del 4% de cal es la opción óptima, mientras que para la muestra de lastre el porcentaje de adición optimo es de 6% cemento. El coste de mantenimiento decenal de una subrasante mejorada con cal corresponde a $ 0,31 por metro lineal en los primeros 10 años. Mientras que el coste de mantenimiento decenal de una subrasante mejorada con cemento corresponde a $ 0,34 por metro lineal en los primeros 10 años. Los beneficios que proporciona la estabilización de la subrasante desde el punto de vista técnico fueron demostrados en esta investigación obteniendo un módulo de rigidez de mejorado más del doble de la inicial, pero también considerando que el valor de mantenimiento es aplicable a los sectores rurales como en nuestro caso de estudio.