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http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/10104| Título : | Evaluación del ciclo de vida del pavimento rígido y flexible en vías arteriales y colectoras de la ciudad de Riobamba |
| Autor : | Velásquez, Víctor Chauca Chauca, Milton Alfredo Pomatoca Guamán, Byron Rolando |
| Palabras clave : | Pavimento Patologías Severidad L (Bajo) |
| Fecha de publicación : | 7-dic-2022 |
| Editorial : | Universidad Nocional de Chimborazo |
| Citación : | Chauca Chauca, M y Pomatoca Guamán Byron R , (2022) Evaluación del ciclo de vida del pavimento rígido y flexible en vías arteriales y colectoras de la ciudad de Riobamba, Tesis de pregrado)Universidad Nacional de Chimborazo, Riobamba, Ecuador. |
| Resumen : | RESUMEN El presente proyecto de investigación tiene como objetivos evaluar el ciclo de vida de los pavimentos, clasificar las vías según su tipología y material, valorar el estado funcional y estructural mediante el método PCI ( Índice de Condición Del Pavimento) además se verificará el PSI (Índice de Serviciabilidad Presente) de los pavimentos flexibles y rígidos de las vías arteriales (Anillo vial, Leopoldo Freire, Licto-Riobamba) y colectoras (Gaspar de Villarroel, José Orozco, José Veloz, Olmedo) de La ciudad de Riobamba. Para evaluar los pavimentos aplicamos la normativa ASTM 6433-11, la cual se basa en el método PCI, de forma criteriosa se realizó la recolección de datos la cual llevaría mucho tiempo y recursos por esta razón aplicamos el proceso de muestreo para que el diagnóstico de la infraestructura vial pueda alcanzar un número determinado de unidades de muestra. Realizamos fichas técnicas con el fin de identificar las patologías de los pavimentos flexibles y de igual manera para el caso de los pavimentos rígidos. El nivel de severidad será en porcentaje (%) este resultado es conocido como la densidad por unidad de muestreo. Para Para el cálculo de los valores deducidos se debe determinar el índice de condición del pavimento este se obtiene mediante los ábacos según la patología superficial del pavimento. En cuanto al número máximo de fallas permitidas serán ordenados de mayor a menor con un máximo de 10 deducciones. Una vez establecido el número de fallas permitidas se determina el número máximo de puntos a corregir para ejecutar la deducción se suma los valores de deducción y luego se interseca con el valor de q (número deducidos mayores que 2), y se obtiene el valor máximo corregido CDV (valor deducido corregido). De acuerdo con los rangos que establece la ASTM 6433-11. La clasificación del PCI para pavimentos rígidos y flexibles se determina con la ecuación; PCI= (100-CVD) este valor se encuentra en el rango de 0 a 100 y corresponde a la calificación de la estimación realizada. Con la tabulación de datos y análisis de resultados se procedió a verificar la calificación de cada una de las vías de estudio y el estado funcional en el que se encuentra el pavimento para vías arteriales (Anillo vial-96.05-Excelente, Licto-Riobamba-60.72-Buena, Leopoldo Freire-46.85-Regular, Olmedo-89.79-Excelente, Gaspar de Villarroel-91.83-Ecelente, José Veloz-75.54-Excelente, José Orozco-74.93-Excelente) de la ciudad de Riobamba. |
| Descripción : | ABSTRACT The research´s general objective was to evaluate the life cycle of the rigid and flexible pavement of the arterial roads (Anillo vial, Licto – Riobamba, Leopoldo Freire) and collectors (Olmedo, Gaspar de Villaroel, José Veloz, José Orozco) of Riobamba city. The following methodology was used, a non-experimental type, because it is only responsible for observing the damage in the natural state of the pavement, to then be studied, without the use of a laboratory. The research technique that will be used is the direct visual inspection (observation) in the study area, and the instrument is a manual of the different damages existing in the rigid and flexible pavements and the method of verification of the state of the pavement PCI (Pavement Condition Index), which is based on the North American standard ASTMD6433-11, by means of which the quality of the pavement can be determined according to the existing damages in the roads and its level of severity qualifying it in a range of (0- Failed to 100- Excellent). The study population is all arterial and collecting routes of the city of Riobamba and the sample is represented by arterial routes (Anillo vial, Licto – Riobamba, Leopoldo Freire) and collectors (Olmedo, Gaspar de Villaroel, José Veloz, José Orozco). The functional and structural status of the arterial and collecting roads of the city of Riobamba was determined by the PCI verification method (Pavement Condition Index), resulting in values for each of the roads under study (Anillo Vial-95.6-Excellent, Licto-Riobamba-60.72-Buena, Leopoldo Freire-46.85-Regular, Olmedo-89.71Excellent, Gaspar de Villarroel-91.83-Excellent, José Orozco-70.64,-Very Good, José Veloz-72-Very good.), according to the curve of deterioration of the pavement need a periodic maintenance the Licto – Riobamba, Leopoldo Freire roads, in the same way for the Olmedo, Gaspar de Villaroel, José Orozco and José Veloz roads must be intervened with routine maintenance with the aim of prolonging the useful life cycle of the pavement and reducing operation and maintenance costs to users and the state. Keywords: Pavement, PCI, Pathologies, PSI, Severity, L (Low), M (Medium), H (High). |
| URI : | http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/10104 |
| ISSN : | UNACH-F-ING-CIVIL |
| Aparece en las colecciones: | Tesis - Ingeniería Civil |
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